Пять относительно свежих фотоальбомов:



Сестрорецк. Поляна сказок.
Поляна с героями сказок в сестрорецком парке Дубки. Заложена году в 2009-м, постепенно пополняется. Представлены не все (но почти) персонажи по состоянию на осень 2015 года. Печкин с Матроскиным находятся не на самой поляне, а в нескольких сотнях метрах от нее на территории базы проката. Но поскольку очень подходят по тематике — включены бонусом. :)

Hrad Kokořín.
Романская крепостная постройка первой четверти XIX века была основана чешским дворянином Гинеком Беркой из Дубе. В XV веке замок был перестроен с добавлением готических архитектурных элементов, а в ходе 30-летней войны в XVII веке был разрушен и пришел в упадок на долгие 150 лет.

ZooPraha se vrací.
Еще немного фотографий из жизни обитателей великолепного пражского зоопарка. С момента прошлой встречи прошло 7 лет.

Гранд макет, часть 2.
Гранд макет Россия — петербургский «национальный интерактивный шоу-музей», художественно переданный собирательный образ территории России от Калининграда до Владивостока. Десятки тысяч крошечных фигурок разыгрывают сотни сценок из предполагаемой микроскопической жизни.

Гранд макет, часть 1.
Гранд макет Россия — петербургский «национальный интерактивный шоу-музей», художественно переданный собирательный образ территории России от Калининграда до Владивостока. Десятки тысяч крошечных фигурок разыгрывают сотни сценок из предполагаемой микроскопической жизни.


   Посмотреть все альбомы



   

Маленькие покатушки по приграничной Финляндии



Даты: 28–30 июля 2017
Участников: 2.
Общий километраж: 205 км.
Рельеф: в целом плоский, но с частыми небольшими горочками.
Ночёвки: 2 ночи в отеле-хостеле.
вспомогательные средства: отсутствовали.
Отношение местного населения: пофигистичное.
Поломки/неисправности: перебился провод моего велокомпика.
Под дождь: попали.
Бюджет: ~1000 руб. проезд СПБ-Каменногорск-СПб, питание ~3000 руб., жильё 5200 р. за две ночи (10% должны вернуться).


Мысль вызревала достаточно давно, но варианты добраться с велами до границы все были какие-то «не очень»: люксэкспрессом с негарантированным местом под вел (не люблю неопределённость), электричкой до Выборга и дальше своим ходом — очень некомфортно на трассе без возможности объезда, аналогично с велотакси — уже дороговато. «Аллегро» — очень дорого. Зимой прочитал на велопитере о запуске «Ласточки» до Маткаселькя, откуда уже можно своим ходом доехать до МАПП Вяртсиля и начал лениво подумывать в эту сторону, но напрягала продолжительность поездки: 5 часов в одну сторону, да и курсировал данный поезд только по выходным. Весной, когда ласточку окончательно обрезали по Сортавале, там же на велопитере прочитал про вариант подброса до Каменногорска, откуда своим ходом можно доехать до трассы на Светогорск, но ехать не по ней, а по паралельной «сносной грунтовке». Тогда же на всякий случай заказали через госуслуги пропуск в погранзону — бесплатно, прислали его почтой и достаточно быстро. И вот во второй половине июля решили-таки проехаться.
   Незадолго до того удалось окончательно уговорить Хоху сменить ее стелсовский дорожник (хоть и со скоростями, но большой и неуклюжий, что вызывало повышенный геморрой при упаковке в чехол (приходилось снимать багажник) и погрузке на третью полку плацкарта. Помониторив какое-то время авито, обнаружил Cronus Rider Lady — дамский вариант, во многом схожий с моим City Rider, а главное, на 26-х колёсах и уже со всем необходимым навесом в виде крыльев и багажника. Купить его удалось только вечером накануне поездки (продавец всю неделю была за городом), так что все остатки вечера прошли в обживании и допиливании нового вела (подогнать руль-бабочку, сменить седло на привычное, рассверлить обода с богомерзкой престы на человеческий шредер, сменить скрипящие колодки на вибрейках, установить велокомпик и держалку для телефона…) и на сон в итоге осталось что-то около двух часов…

28 июля. День 1. СПб–Каменногорск–Joutseno.
29 июля. День 2. Joutseno–Nuijamaa–Сайменский канал–Lappeenranta–Joutseno.
29 июля. День 3. Joutseno–Светогорск–Каменногорск–СПб.


ВелоПольша-2016. 11 июля. Ольштын – Моронг.


   Подробный трек с графиком высот тут:
   GPSies - Mrągowo - Olsztyn

   Традиционно неранним утром собираемся в путь. Светит солнце, довольно тепло, на небе перистые облака. На сегодня переход один из самых небольших — километров 45. Ни до Эльблонга, ни тем более до Мальборка одним днём не дотянуть, расстояние заметно больше сотни, а после Моронга по букингу с ночёвками как-то совсем плохо, так что транзитной точкой был выбран именно он.
Collapse )

ВелоПольша-2016. 10 июля. Ольштын.


   Днёвка. Трека, естественно, нет.

   Утром, после порционного завтрака от пани Божены (с совершенно офигительной яичницей-болтуньей, повторить дома так и не смогли) в одиночку выезжаю до центра, навестить кантора. Их оказывается трое, в локальной близости друг от друга. Первый, как ни странно, ещё закрыт, поэтому обмениваю очередные 200 евро во втором. Курс чуть хуже, чем в Гижицко, но незначительно. Хоха в это время дозванивается по скайпу замдиректора лагеря, та обещает найти путёвки и всё уладить.
   Возвращаюсь обратно, потратив на всё про всё чуть больше часа. Идём в старый город, уже пешком. К замку решаем подбираться через сад.



Замковая башня, вид из замкового же парка.

Collapse )

ВелоПольша-2016. 9 июля. Мронгово – Ольштын.


[Disclaimer (нажмите, чтобы ознакомиться)]опытные (вело)туристы, случайно попавшие сюда из поисковика, не читайте данный текст — вам будет смешно и/или неинтересно. Да, это скучно описанная плохим языком история того, как два нуба-матрасника, не любящих не то что бездорожье, а даже грунтовки, выбрались в первый свой... по вашим меркам даже не велопоход, а продолжительные асфальтовые велопокатушки и как они прятались от дождей и страдали по поводу дороги. И ночевали даже не в палатке, а в гостиницах. И питались не кашей из котелка, а в общепите. И вообще это всё грустно и смешно. Мы и не претендуем. Отчетик писался в первую и последнюю очередь для себя , с целью немного освежить в памяти события. И только лишь.

Подробный трек с графиком высот тут:
GPSies - Mrągowo - Olsztyn

   Просыпаемся по обыкновению недостаточно рано, но всё-таки и не так, чтобы поздно. На улице серо, хмарно, но вроде сухо. Неторопливо завтракаем и выезжаем на пару часов в город — посмотреть, пройтись, купить магнитик.


Успеваем пройтись по небольшой площади на берегу Магистратского озера

Collapse )

Сбылась мечта идиота-2


DSC06073


Велопокатушки по Чехии. Почти три недели. С поросёнком. Поросенок хоть и яростно халтурила на кареточном моторе, но свои ограничения на формат, конечно, накладывала.
Как водится, вкратце…

  • 827 км от дома до дома (из них 22 до вокзала и 28 от вокзала).

  • Оломоуц и Груба Вода (деревенька северо-западнее его, там ночевали, о чём ниже) — Слоуп — Брно — Микулов — Зноймо — Вранов-над-Дыей — Дачице (с выездом в Тельч) — Йиндржихув Градец — Табор — поездом до Праги — поездом до Дечина, своим ходом Межна с крюком через Бад Шандау — Усти над Лабем (проездом) — Литомержице — Кралупы над Влтавой (проездом) — Прага.

  • Поросёнок упал дважды. Оба раза на подъемах, на небольшой скорости, для здоровья без последствий, для велосипеда — с незначительными.

  • Удалось провести две ночёвки на халяву — одну под Оломоуцем у потрясающего, хотя и относительно возрастного, семейства Краусовых, вторую в Брно, у молодой, но по своему не менее гостеприимной пары. В остальных городах и couchsurfing и warmshowers дали сплошные осечки, хотя разослал не менее двух десятков просьб приютить на одну-две ночи.

  • Погода в первой половине поездки была ясная-солнечная-очень жаркая, затем жара спала, в Праге вернулась, но уже приемлемого уровня и с короткими дождями. На последнем этапе, в Чешской Швейцарии, дожди были уже продолжительней, почти на полдня. Удалось почти не намокнуть, но программу пришлось урезать.

  • Из запланированного удалось осуществить бОльшую часть. Махнул рукой на развалины замка около Пункевных пещер, решили исключить аппендикс в Леднице-Валтице и по вышеупомянутым погодным условиям отвалилась поездка в Германию на Бастай.

  • Ошибки расстановки приоритетов, выбора маршрутов, блуждания и неправильный выбор дороги — были, куда без них… Два часа корячились, поднимая гружёные велы (см. верхнее фото) по крутой пешеходной тропе вдоль обрыва к Новому Граду у Бланска, чтобы в итоге выяснить, что во-первых, кружная дорога хоть и почти такая же крутая, но хотя бы без корней, завалов и обрыва в полуметре от ног, а во-вторых, замок сегодня закрыт. Сбились с маршрута в Народном парке Подыйи, протопав в итоге лишний километр по ещё более мерзкой (крутой-каменистой-обрывистой) тропе, а вернувшись на трек, вскоре обнаружили, что официальная велотропка завалена упавшими деревьями и нужно пользоваться пешей, которая опять же узкая, вдоль обрыва и вдвое длиннее. Переоценили размеры Йиндржихува Градца — заложенная в нём днёвка была в общем-то лишней. В последний день решили срезать «лишние» 20 км петли веломаршрута по, как казалось по гуглопанорамам, не особо оживлённой второстепенной дороге. В реальности это оказался дублёр платной автострады — полноценное шоссе с автобусами, грузовиками и фурами, зато, как в Европе принято, практически без обочин. Страшно. Но пришлось проехать по ней километров 10, прежде чем удалось свернуть на реально второстепенную полупустую дорогу и перекроить маршрут.

  • Рации — это безумно удобно. В реальных условиях среди холмов и леса пробивают примерно на километр.

  • Рельеф — заметно холмистее, чем по прошлогоднему северу Польши. Подъемы и спуски более затяжные и более крутые (в южной части уж точно). Звёзды 1–1 я использовал часто и много.

  • Велоинфраструктуры значительно больше, чем в польской поездке — по крайней мере там, где мы были. Почти треть всего маршрута проехали по обособленным велодорогам. Особенно понравилась таковая от Дечина до Усти-над Лабем, ей бы еще освещение добавить, и можно смело называть велобаном.

  • Заметно больше встречных-попутных велосипедистов. В том числе с детьми. Большинство — в велоформе.

  • Из взятых инструментов и запчастей пригодились: съемник трещотки, запасная спица и спицной ключ (Хохе), запасные дисковые колодки, механический калипер+ручка+тросик (мне, колодки стёр на спусках, а у новоустановленной перед поездкой гидравлики потек цилиндр в ручке) и пяток пластиковых стяжек (всем помаленьку).

  • Чешская кухня надоела из-за своего однообразия (сказал бы мне кто это 11 лет назад) уже к концу первой недели.

  • Система посадки на исходящие поезда на главном вокзале Праги — омерзительна. Платформу объявили за 17 (семнадцать!) минут до отправления, а поезд подали вообще за 13. Благо, проводники разрешили временно кинуть велы в нерабочий тамбур и разобрать их уже там.

  • Прага уже не та.





DSC06042

8 июля. Гижицко – Мронгово. Рынно-грунтовые дороги


[Disclaimer (нажмите, чтобы ознакомиться)]опытные (вело)туристы, случайно попавшие сюда из поисковика, не читайте данный текст — вам будет смешно и/или неинтересно. Да, это скучно описанная плохим языком история того, как два нуба-матрасника, не любящих не то что бездорожье, а даже грунтовки, выбрались в первый свой... по вашим меркам даже не велопоход, а продолжительные асфальтовые велопокатушки и как они прятались от дождей и страдали по поводу дороги. И ночевали даже не в палатке, а в гостиницах. И питались не кашей из котелка, а в общепите. И вообще это всё грустно и смешно. Мы и не претендуем. Отчетик писался в первую и последнюю очередь для себя , с целью немного освежить в памяти события. И только лишь.

Подробный трек с графиком высот тут:
GPSies - Giżycko - Mrągowo

   Утро. Неспешно приготовив на коридорной кухоньке яичницу, жуём ее с купленными вчера колбасками… Лирическое отступление — в Польше довольно много сортов нежирной колбасы, вплоть до 1-2 % жирности, при не особо высокой цене. Да, она слегка суховата, но при этом весьма вкусна. В российских же магазинах найти колбасу даже с десятипроцентной жирностью — редкая удача и большие затраты. Увы.
   Позавтракав, неспешно выметаемся из отеля, грузимся и едем на близлежащую площадь в поисках канторов (обменников, их тут заявлено целых два) — обмененная на границе наличка почти закончилась, картами мы почти нигде не платим, невыгодно получается. Обменников действительно два, причем находятся они практически вплотную друг к другу. Курс в обоих одинаковый, и даже немного получше, чем был на границе. Увидев, как я сосредоточенно разглядываю табло, хозяин произносит: «Супер курс!» Обмениваю 200 евро, курс, забегая вперед, действительно оказывается лучшим из всех последующих, но, впрочем, его колебания в разных городах укладывались в один-полтора процента.


Здесь же на площади снимаю магазинчик святого алкоголя
сети «мир алкоголя», хотел сделать это еще в Элке, но там как-то не срослось.


   Обменявшись, едем посмотреть на основную здешнюю историческую достопримечательность — крепость Боен.
Collapse )

7 июля. Гижицко. Вечер


   Кинув вещи в отельчике, бодрым шагом отправляемся к водонапорной башне — до ее закрытия осталось около часа, а нам нужно успеть осмотреть расположенный в ней мини-музейчик и подняться на самый верх.



Бывшая водонапорная башня.


   Дойдя до башни, покупаем билеты (не очень дорого, 10 злотых), постепенно поднимаемся наверх. На этажах стоит по несколько витрин с артефактами начала-середины-конца XX века (билетики, пуговицы, книжки, бытовая мелочёвка, фотографии обывателей). А на одном из этажей находится этакий уголок таксидермиста, видимо, с обитателями местных лесов.

Collapse )

7 июля. Элк–Гижицко. Ветер в харю или «Вы слишком элегантно одеты!»


[Disclaimer (нажмите, чтобы ознакомиться)]опытные (вело)туристы, случайно попавшие сюда из поисковика, не читайте данный текст — вам будет смешно и/или неинтересно. Да, это скучно описанная плохим языком история того, как два нуба-матрасника, не любящих не то что бездорожье, а даже грунтовки, выбрались в первый свой... по вашим меркам даже не велопоход, а продолжительные асфальтовые велопокатушки и как они прятались от дождей и страдали по поводу дороги. И ночевали даже не в палатке, а в гостиницах. И питались не кашей из котелка, а в общепите. И вообще это всё грустно и смешно. Мы и не претендуем. Отчетик писался в первую и последнюю очередь для себя , с целью немного освежить в памяти события. И только лишь.

Подробный трек с графиком высот тут:
GPSies - Elk - Gizycko

   Встаём часов в восемь утра. Пасмурно, мрачновато, но дождя вроде нет. Прогноз погоды, впрочем, не особо радует.
Завтракаем, собираем остатки вещей, выводим из гаража велосипеды, привязываем к ним велоштаны, начинаем прощаться с хозяевами — и тут... Да-да, он самый. Сильный. Проливной. Все вчетвером бессильно усмехаемся, хозяева предлагают пока вернуться в дом, но мы предпочитаем остаться под навесом.
   Минут через сорок дождь притихает до мелкой мороси. Вторично прощаемся и отчаливаем. Времени уже одиннадцатый час. На велодорожке и по пути из города делаю несколько прощальных фотографий.



Вид на озеро и городской замок. Состояние полуразрушенное, денег на реконструкцию который год нет.

Collapse )